|
|
Daewoo Matiz Sprzęgło
Zespół sprzęgła składa się z następujących elementów:
- tarcza sprzęgła z okładzinami ciernymi;
- tarcza dociskowa ze sprężyną tarczową i oprawą (tzw. docisk);
- łożysko wyciskowe;
- widełki wyłączania sprzęgła;
- dźwignia wyłączania sprzęgła;
- linka sprzęgła;
- pedał sprzęgła.
Oprawa tarczy dociskowej jest przykręcona dokoła zamachowego wału korbowego. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym jest umieszczona tarcza sprzęgła, która pod wpływemdziałania sprężyny tarczowej na tarczę dociskową przylega do koła zamachowego, umożliwiając przekazanie momentu obrotowego z silnika do układu napędowego.
Wciśnięcie pedału sprzęgła, przeniesione poprzez mechaniczny układ sterowania, powoduje ruch łożyska wyciskowego, odgięcie sprężyny tarczowej i odciągnięcie tarczy dociskowej od tarczy sprzęgła, czego efektem jest zaprzestanie przekazywania napędu. Okładziny cierne tarczy sprzęgła podczas każdego włączania i wyłączania sprzęgła, na skutek tarcia, ulegają stopniowemu zużyciu. Szybkość zużycia okładzin zależy w dużym stopniu od sposobu jazdy, np. gwałtowne zmiany prędkości samochodu przyczyniają się do skrócenia trwałości okładzin. Eksploatacyjnemu zużyciu okładzin ciernych tarczy sprzęgła towarzyszy zmiana położenia pedału sprzęgła, w związku z czym konieczna jest okresowa regulacja ustawienia pedału sprzęgła. W zespole łożysko-tarcza dociskowa nie ma luzu, dlatego nie ma konieczności regulacji jałowego skoku pedału sprzęgła.
|
|
